Toyota helyett Ford, egymillió alatt: Mondeo Mk3 a Vezess Értékbecslőben

Lehengerlően megy és nem drága az Mk3-as Mondeo dízel csúcsmodellje, amely 260 000 km-rel állt emelőre. Vásárlás előtt próbáljatok minél többet megtudni a kinézett használt autóról! A rovott múlt feltérképezése www.carvertical.com/hu/landin... fájdalmas kiadásoktól kímélhet meg benneteket.

Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV-feliratkozas

www.vezess.hu/
vezess/

Letöltés

Megtekintés
57,756

Megjegyzés

  • Ebből a 131 lovas tdci verzió mennyire megbízható?

    Roland SzabóRoland Szabó16 napja
  • Nekünk volt egy 2001 Mondeo kombi És anyira tetszett a teljesitménye és a strapasága hogy most egy 2006 Mondeo Mk3 néztem ki első tulajos elvileg és a képek alapján nagyon jó állapotba van . Ebben a videóba sok hasznos tipp volt Ha megyek megnézni tudom hogy mikre kell jobban oda figyelni

    Flash BlangFlash Blang18 napja
  • Sziasztok! Olaj fogyasztást hogyan lehet megtudni, vásárlás előtt (használt autó).

    Ede BedeEde BedeHónapja
  • Nekem 2,2-es dízelem van. Semmiért nem cserélném le. 448000 km van benne, nem eszi az olajat, nem füstöl, csak az amúgy is kopó alkatrészek lettek cserélve. Üzemanyagellátó rendszer, kettőstömegű, kuplung, porlasztók eredetiek, 5,2-es átlagfogyasztás. Imádom.

    Zoltán VargaZoltán Varga3 hónapja
  • Nekem volt ilyenem 131LE 2.0TDCI akitöl vettem összegányolta,hogy a hülye aki elviszi (én) örüljön,aztán 2 napra rá összefosta magát 2 injektor + magasnyomású pumpa,rettenetesen nagy szivás,amikor megjavittattam kb 300kilóméter után újra kezdődött az egész...csak nagy ivben elkerülni..azt mondják a 2.0TDDi az a jobbik,az Bosch-os nem Delphi..

    Balázs MilinszkiBalázs Milinszki3 hónapja
  • Komolyan elgondolkodtam rajta. 2 milliom van autora ès most màr egy normis erős dieseles autot szeretnék venni a mostani fabia helyett. Az maradna családba csak jo lenne már tényleg autoban is ülni...

    NightwolfNightwolf3 hónapja
  • Mk3 2.0 145le benzin motorról vélemény ?

    Tóth MartinTóth Martin4 hónapja
    • Nekem 3 éve van 2005 évjárat, 270 e km. Olajat nem eszi, fillérekből fenntartható. Viszonylag jól megy, fogyasztás 8,5-9 l (vegyes).

      WodooChileWodooChile4 hónapja
  • De hol van Tünde ??

    Vasarhelyi RichardVasarhelyi Richard4 hónapja
  • Nem egy teljesen felújított Fordot kellett volna mutogatni .

    János MayerJános Mayer4 hónapja
  • Tipikus roncs,közlekedésre alkalmatlan.Szerintem ez igy nem kaphat müszakit.Bontóban a helye vagy komoly javítást igényel.

    Tibor BocsTibor Bocs4 hónapja
  • Régi roncsok 2500 euros szarok.

    Péter WágnerPéter Wágner5 hónapja
  • A vectra se semmi: hulabel.info/dron/nGRrsXOIhLWQaIU/vide

    Márk SteiningerMárk Steininger5 hónapja
  • Nekem egy 2007-es 2,0Tdci N7BA motorkódú volt eladtam, családban maradt. 2015-ben vásároltam 207000km-rel. Sorolom mit cseréltettem, v. felújíttattam rajta: Klímahűtő, első rugók(eltört)kerékcsapágyak, kettős tömegű+ kuplungszett, porlasztók fu. érintőképernyő (Denseo). kb:660.000Ft 5 év alatt a kötelező olajcseréken (10.000km) kívül. Az új ára az autónak 7millió volt. Sajnos alul van értékelve a használt autó piacon.. Nagyon szerettük kényelmes tágas, két gyerekkel hátul, csomagtartó hatalmas, tényleg jó fogyasztás 5,5l, olajat soha nem ette.

    tibor orosztibor orosz5 hónapja
  • Ezt a rugótörés dolgot egy 100 000 km-enkénti rugócsere megoldhatja?

    Attila KovácsAttila Kovács5 hónapja
    • Teljesen felesleges, ráérsz akkor cserélni (párban), ha esetleg eltörik. Nem okoz különösebb problémát, nem marad ott az út szélén.

      WodooChileWodooChile4 hónapja
  • Ugyanilyenem volt 2007-es, 373e km-rel kombiban, nagyon szerettem! Most Galaxyban utazom ugyanilyen motorral 240e km-rel és szintén ilyen jó. Megy, mint a gőzmozdony.

    TihumaxTihumax5 hónapja
  • Sok értékes infó 👍

    Krisztián SzalaiKrisztián Szalai5 hónapja
  • Szar mind

    Buti MiklósButi Miklós5 hónapja
  • 850 000 FT :D nah ne vicceljünk!!!! ha.hu-n be lehet írni....2006-os Ford mondeo.... Kiváncsi lennék arra hogy miből jött ki az 850 eft-os érték! :D

    King_ Adam_King_ Adam_5 hónapja
    • @King_ Adam_ Kedves Ádám! Ne haragudj, nem akartalak megbántai vagy lekezelni! Csak nagyon sokan kinyitják a HaHut és a gép elől megmondják, mi mennyit ér. Szerintük.

      András SzörényiAndrás Szörényi5 hónapja
    • Szépen rendben tartott, felújított üzemanyagrendszerrel és mondjuk új kettőstömegűvel nem elképzelhetetlen ár szerintem, főleg nem a 2.2-es TDCi kiadásért.

      Mészáros ImreMészáros Imre5 hónapja
    • @András Szörényi Épp egy hete adtam el az enyémet, aminek 8 évig voltam tulaja.... Van némi tapasztalatom az árral kapcsolatban. 850 eft nagyon sok érte!!! Nem egy átlag vételár nekem csak ennyi az észrevételem!

      King_ Adam_King_ Adam_5 hónapja
    • Kedves Ádám! Netről, fotelből nehéz valós autóárakat megállapítani. Ez ez autó konkrétan ezért az összegért cserélt gazdát nemrég, ezért ez nem elméleti érték, hanem konkrét piaci adat. Üdv, Szörényi András

      András SzörényiAndrás Szörényi5 hónapja
  • Nekem egy 2007es 131 lovas van,166000 km van benne soha semmi baja nem volt,6 éve van nálam,ékszíj meg feszítő görgőket cseréltem csak, 5,5l átlagfogyasztással járok vele. Nem a szemetet kell venni és akkor nem lesz baj vele.

    atika568atika5685 hónapja
    • Előbb utóbb az összes kocsinak,minden motornak lesz baja, van egy ford connectem is az 200000 felett van de még ott is gyári minden,a párom audi a3 pdtdi re már 500000-ret költöttünk. Ezek már nem w124 es ek.

      atika568atika5685 hónapja
    • Majd eléri a baj a Delphi nem hazudik 180.000 től kezdődik a horror

      Csaba TuriCsaba Turi5 hónapja
  • Had éljek ellenpéldával! Ezt a típust az ellenségemnek sem. Egy évvel ezelőtt még az enyém az ország talán legszebb és legfrissebb ilyen Mondeoja. 2006-os, 2,0 Tdci 130 ló, 130 ezer km, magyar, Magyarországon újonnan forgalomba helyezett, tízen valahány évig egy idős tulaj, darabig vezetett szervizkönyv, aztán szintén a tulaj írta mit cserélt, pl évente olajcsere+szerviz ha csak 5-6000 Km-t ment. Hibátlan gyári fényezés, itt megjegyezném azon 98-105 mikron volt egységesen, nem 140-160. Gyönyörű hibátlan belső, Ghia, amit akarsz, ülésfűtés-hűtés, tempomat, elektromosan behajtható tükrök, digitklíma stb. Jól megy, de tényleg hangos. Tízen párezer km alatt nagynyomású pumpa felújítása 350, utána egy csúcs még rossz volt 50 ezer, újra programozni 50, aztán a láncfeszítő patronja tönkre ment, ennyi valós km-nél, lánc elugrott, hengerfej csere, lánc fogaskerekek, feszítő, tömítések, szimeringek, stb stb. Nem is számoltam össze de a fél milliót verte. Szóval ilyen autót soha, de soha. Alternavínák ajánlom, Passat B5,5, B6, Octavia, Superb. Illetve legfeljebb ebből a Fordból benzines talán. Ja és a fogyasztása sem volt ilyen tündéri, inkább dízel autóhoz képest soknak találtam. Tisztelettel: Kárász László Karosszérialakatos-autószerelő-eredetiség vizsgáló

    László KárászLászló Kárász5 hónapja
    • @László Kárász Nem tudom hogy VW ben meddig birja vizpumpa. De szerintem átlag 300 ezer alatt szinte biztos hogy minden tipusnál legalább 1 X cserélnek pumpát. Az igaz hogy nálam ez "munka autó" volt. Vagyis műszakilag mindig rendben volt , és prémium gumikkal és mert hogy "haladjunk" én sok száz kilométert tartósan (pontosan 560 km német pálya, ingázás) éjszaka padlógázzal , 180-220 as tempóval (230 körül volt a vége) éveken át .Szerelő haverom arra fogadott hogy 2 év alatt kinyírom. 10 év után adtam el majd 600 ezer kmrel motorjában úgy hogy 2 olajcsere között (15 ezrenként) már utánna kellett önteni kicsit kb, 0.5- 0,8 decit... Eredeti , gyári vezérműláncal... Lehet szerencsém volt.. Nem tudom. Mostani mk5 2.0 dizel mondeomtól jobban félek..Bár ezt is "ki kokszolom" rendesen néha :-)...

      andras centgrafandras centgraf5 hónapja
    • @andras centgraf Szerencsés vagy, de ezek azok hibák, amik szerintem egy dízel VW-vel nem történnek meg.és nem okoznak fejfájást. Ami nekem volt minden szeretetet, gondoskodást megkapott egész élete során és ez volt a hála.

      László KárászLászló Kárász5 hónapja
    • @László Kárász Egyszer komoly tempónál elvette a gázt és rájöttem hogy forr a viz, illetve aztán arra is hogy nincs benne viz. Megadta magát a vizpumpa szimeringje (és akkor persze a szervó szivattyú is megy vele mert egy tengelyen vannak) , és gyakorlatilag alig volt már benne hűtőviz . Konkrétan füstölt a motor. Ásványviz volt nálam 1 kartonnal, felöntöttük. De arra készültem hogy ebböl motor generál lesz mert biztos megsült a hengerfej, csak most valahogy hazajussak.. És nem .. kibirta... Vizpumpa , szervószivattyú csere meg persze olajcsere mert azért az meg sült kicsit. Fagyálóval feltölt és ment tovább még évekig.... Szerelőm is vakarta a fejét...

      andras centgrafandras centgraf5 hónapja
    • Igen, állítólag az Euro 3-asok jobbak voltak.

      László KárászLászló Kárász5 hónapja
    • "Had éljek ellenpéldával! " 2004 ev végi (euro 3) 130 lovas tdci. . 560 000 km felett adtam el (ebböl 460 ezer az enyém), eredeti motorvezérlő láncal. 1 X magasnyomású szivattyú tömités csere meg valami nyomó elemet forditottak (37 ezer ft, hozzáteszem, lett volna garanciás felujitott magasnyomású szivattyú a dizel szerelőnél beszerelve 130 ért, ha kellett volna de nem kellett) 2x volt komplett felüjitva a 4 csúcs , (kb 30 ezer/porlasztócsúcs) 1 x kettöstömegű csere. 1 szervószivattyú csere, 1 x vizszivattyú csere, 1x valami rozsdamentes olajcső a turbóról 27 ezer, 1x féltengely szimeringek ... Szégyen , nem szégyen de ékszijjat se cseréltünk, bár végére látszott rajta kor, generátorra még az elején került szabadonfutó (gyárilag nincs) és igy alapjáraton nem verte szét a fesztitőt az ekszijj. Ezen kivül csak kopó dolgok, fék, szilent, elöl 1x , 2 db kerék csapágy , hátul 1x 2db kerékagy csere. 1 x kutyacsont. akku meg kb 2 komplett garnitura rugo, mert nálam valamiért elrepedtek.. hátsó kipufogó dob csere , 2x kipufogó harisnya , és amire figyelni kell az az ajtók alsó éle , ami bizony nálam is rendesen elkezdett rozsdásodni mire észrevettem. 400 ezer felett már elkezdte csipegetni az olajat 2 olajcsere között (15 ezrenként szigorúan, és prémium olaj) kb 0.5 , végén már majd 1 litert öntöttem utána.. Németországból jártam vele haza havonta, ami azt jelenti hogy a Német szakaszt (560 km), éjszaka 180-200 al toltam végig (230 volt a vége , lehet chipes volt :-) és egr dugós , ezt csak mondták) ... Mindig prémium gázolaj, Talán 1x ha 18 ezerre cseréltem olajat amugy mindig 15 ezrenként vagy hamarabb. Enyire strapabíró, megbizható kocsim még nem volt.. Euró 3 mas motorja miatt nem vágtam bele a teljes felújitásba, Németországban már egyetlen nagyvárosba se lehet vele behajtani... Nem számoltam mennyit költöttem rá 10 év alatt , de ennyi kilóméter mellett bőven megérte... Lehet szerencsém volt ?

      andras centgrafandras centgraf5 hónapja
  • Hátsó kipufogó dob csere, némi lakatosmunka és alvázvédelem nem ártana, de kortársaihoz képest nem vészes a korrózió. Én sokkal jobban tartanék a motorikus meghibásodásoktól, ebben bármi hal be egy vagyonba kerül a javítása (lendkerék, porlasztó, nagynyomású stb...) Amíg a motor jó és nem eszi a rozsda, a karbantartása átlagosnak mondható, sok alkatrész kifejezetten olcsón kapható hozzá ( futómű, fék kopó dolgok is baráti áron) Jó 20 éve csak Ford van a családban, ahogy öregednek úgy kergül meg egyre több dolog benne (központi zár hibák, elektromos kapcsolók, beázás, ablaktörlő motor és még sorolhatnám). Jellemzően mindig van valami kis nyavalyája, erre nem ár felkészülni. Cserébe kényelmes, jól felszerelt és még ma is megfelelő presztízzsel rendelkező autó.

    Mike0200000000Mike02000000005 hónapja
  • 2.2 😂😂😂 Eddig még nem sok gyártónak sikerült, se dízel sem a benzines. Talán Honda az egyetlen.

    Kiss GáborKiss Gábor5 hónapja
    • Főleg ez a 2.2 tdci tudomásom szerint nem túl jó ez se.

      Hajnacs DavidHajnacs David5 hónapja
  • Ugyanilyenem van

    Csikja ZsoltCsikja Zsolt5 hónapja
  • Végre diesel Ford! Szép volt András!

    Gábor HärtleinGábor Härtlein5 hónapja
    • @Gábor Härtlein Szia! Dehogy, csak szeretném a Te autódat is betenni és nehéz kivárni, amíg megszaporodik benne a km:-) Az 500 miatt keresni foglak, az idő nekünk dolgozik. Ma már tiszta tavasz volt. Üdv,András

      András SzörényiAndrás Szörényi5 hónapja
    • @András Szörényi Szia András Jaj! Félre ne értsd!😨😨Tudom, a Focust megbeszéltük! Csak örülök, hogy diesel Fordot néztetek át! 😁😁😁😁 (tavasszal remélhetőleg beszélünk😀)

      Gábor HärtleinGábor Härtlein5 hónapja
    • Kedves Gábor! Jelenleg annyira makulátlan, hogy nem volna mit mutatnunk rajta, de menj vele még pár évet és várjuk a 3,5-ös Focusodat is. Üdv, András

      András SzörényiAndrás Szörényi5 hónapja
  • Nekem 2.0 Tdci van. Közel 600000 km van benne, ebből 300000-t én tettem bele az 5 év alatt, mióta nálam van. A kötelezőkön kívül 470000 Ft-ot kért el, ami km-re kivetítve elenyésző. Porszáraz motor, 0 olajfogyasztás, ajtók alja, küszöbök cserélve. Minden extra működik. Hűséges társ.

    János MóriczJános Móricz5 hónapja
    • @János Móricz Köszönöm a visszajelzést! Szerintem egy munkaautó ennyi kilométerrel lehet akár viharvert is, de megértem az álláspontodat. Remélem, találunk kívülről is nagyon szép autókat a Kilométerkirályok sorozat folytatásához, de tényleg nem kell újszerűnek lennie egy autónak félmillió km után. Sok biztonságos utat kívánok még a Mondeóval!

      András SzörényiAndrás Szörényi5 hónapja
    • @András Szörényi Kedves András! Rendkívül megtisztelő, hogy az én autóm egyáltalán szóba kerülhet a Kilóméterkirályokban. Mivel azonban ez a jármű lényegében egy "munkásautó" ezért használatból eredő "karcolások" vannak rajta. Úgy gondolom ilyen helyen olyan autókat kell bemutatni amelyek a horror kilóméterek mellett a ránézésre is gyönyörrel tölti el az embert így emelve a márka fényét.. (főleg, ha Fordról van szó) Az én autómban semmi extra nincs, egyszerűen mindent megkap amit kér, nincs halogatva semmi, cserébe nem hagy ott sehol. Köszönöm a lehetőséget.

      János MóriczJános Móricz5 hónapja
    • Kedves János Móricz! Örömmel írnék az autódról a Vezess kilométerkirályok sorozatában: www.vezess.hu/cimke/kilometerkiralyok/. Ha van kedved megmutatni, itt tudsz írni nekünk: www.vezess.hu/impresszum/# Köszönöm! Üdv, Szörényi András

      András SzörényiAndrás Szörényi5 hónapja
  • Ajánlom mindenkinek figyelmébe ezt a következő Linket amiben erről a motorról/autóról írt a Német szaksajtó, Porsche vadász Kölnből címmel. Nem alaptalan ahogy András fogalmaz a tesztben, hogy bődületes ereje van.

    L RL R5 hónapja
  • Ez a Ford széria a leg szemetebb.

    Attila RiskóAttila Riskó5 hónapja
  • Látom, ráklikkeltetek az "Elfogadom az összes sütit" gombra! :)

    Tamás RádulyTamás Ráduly5 hónapja
    • Kedves Tamás! Így van, beikszeltünk minden sütit 8-)

      András SzörényiAndrás Szörényi5 hónapja
  • Sérülés mentességét meg kérdőjelezném. Bal oldalon a tükör tartó nem gyári feket,hanem valami más,szürke. Az irányjelző fölött ami van gyárilag éltörés, folytatódik az ajtón is, de nem fut egyben a kettő.(lentebb van az ajtó) Valami lehetett vele,de ettől függetlenül,nem egy leharcolt példány.

    Csaba NéposzCsaba Néposz5 hónapja
    • Nekem az gyanús benne hogy halogén fényszórós de a lökhárítón ott a xenonhoz tartozó fényszórómosó.

      Marci SósMarci Sós5 hónapja
  • Ebbol csak a Tddi változatot érdemes megvenni, a Tdci sajnos nagyon bajos...

    J. IstvánJ. István5 hónapja
    • @Péter Balázsi Nem személyesen neked irtam!😅 Örülök, hogy a tied jol mukodik, csak sajnos ez a tapasztalat ezekkel a tipusokkal.

      J. IstvánJ. István5 hónapja
    • @Ádám Nagy Mint írtam ilyenem van, szóval mesélj még kérlek! Ha annyira xar motor akkor miért ment el alap szervízzel eddig 25.000km-t?? És azért nem tojáshéjon lépkedek Mivel tudod bizonyítani, hogy nem jó?? Netán nem volt pénzed az üzemanyagrendszer felújítására?? Attól, hogy az 300.000km után lekotlik, mint több hasonló dízelnél és a sok idiótának nincs pénze megcsináltatni még nem xar Utána kéne járni mindennek, nem csak beleugrani akkor nem lennének ezek az előítéletek...

      Péter BalázsiPéter Balázsi5 hónapja
    • Peugeot HDi van benne csak akkor jók!!

      Ádám NagyÁdám Nagy5 hónapja
    • Mesélj még kérlek! 2.2tdci - m van Nem olyan rossz, mint sokan hiszik/írják

      Péter BalázsiPéter Balázsi5 hónapja
  • H astrat teszteljetek eleg nepszeru, es kivancsi lennek 😁

    dgsdgdsgsd gdgsdfgdgsdgdsgsd gdgsdfg5 hónapja
  • Ez egy f.stalicska..

    Zoltán TóthZoltán Tóth5 hónapja
    • Hát ez az.

      Gábor SzányiGábor Szányi5 hónapja
    • @Roland Dara .... van egy 2006 évjáratú az udvaron... magas nyomású rossz.. 199 ezerért vihető...

      Zoltán TóthZoltán Tóth5 hónapja
    • Koszonjuk Emese.

      Roland DaraRoland Dara5 hónapja
  • Sajnos ez a motor egy szar! Volt két ilyen motorral szerel mondeom, de mindkettő idővel ugyan azokat a hibákat produkálta. Ez "porlasztók" meghibásodása volt. Szervízt 10000 km -ként megkapta, és végig prémium üzemanyaggal mentek. Ki is koptak az utakról már rendesen. Amit látok az leginkább benzines.

    Gábor SzányiGábor Szányi5 hónapja
    • Én is ugyanezzel szoptam be.

      aldahusaldahus5 hónapja
    • Meg 2.0tdci

      Roland DaraRoland Dara5 hónapja
  • Németországban a műszaki vzsgán a helyszínen agyonlőnék a tulajt hogy ezzel ki mert menni még forgalomba. Ez egy szemét úgy ahogy van. Orrán-száján ömliok az olaj,a kipugogó csoda hogy nem hullott darabjaira és úgy egyébként szanaszét van rohadva az egész alja az autónak.

    Gabor SzaboGabor Szabo5 hónapja
    • @Gabor Szabo nem. De ne erőlködj! 😂

      MrLeron22MrLeron225 hónapja
    • @MrLeron22 a tiédből is ömlik az olaj,szanaszét van rohadva az alja és szét van hullva az össze-vissza hegesztett kipufogó?

      Gabor SzaboGabor Szabo5 hónapja
    • Ilyenünk van. Németországban élünk 10 éve. Nagyvárosban élünk soha semmi hátrányát nem éreztem annak hogy euro 4 es dízelünk van. Ja most múlt hónapban voltam vele vizsgán. 380 ezer km hibátlan műszaki állapot! Mesélj még kérlek!

      MrLeron22MrLeron225 hónapja
  • Első vagy a hátsó rugók szeretnek eltörni?

    József CsonkaJózsef Csonka5 hónapja
    • @András Szörényi akkor vasarlaskor érdemes mind a négyet egyből újra cserélni, es egy darabig nincs vele gond.

      József CsonkaJózsef Csonka5 hónapja
    • Bármelyik sajnos, nemcsak a jobb első.

      András SzörényiAndrás Szörényi5 hónapja
    • @Csaba Benga 300 után első hátsó is törhet.. Minden mk3 2.0-2.2 tdci mondeosnak tipp. A 2.0 benzines mondeo (vagy a 2.0 dizel transit ? már nem tudom) generator szabadonfutót kell beszerelni, kis ügyességgel. (teljes leirás a mondeo.hu megtalálható) mert akkor alajáraton fele hangos lesz és 2x addig birja az ékszijj utána..

      andras centgrafandras centgraf5 hónapja
    • Jobb első sztem, az útszélén van mindig sok kátyú, ezért az kap a legtöbbett.

      Csaba BengaCsaba Benga5 hónapja
  • Soha többet szemét domb,havi 100 akat költöttem rá!Aki tud meneküljön,pedig nekem az Fl utáni volt,folyamatos porlasztó gondok,Delphi magasnyomású,önindítókat ette,kettöstömegű 2x megadta magát.Ezzel jártam dolgozni napi 120 km évi 40.000 km,és mindent megadtam neki olaj 10.000 ként prémium gázolaj.Áhh hagyjuk is a kényelmét sajnálom....

    Csaba TuriCsaba Turi5 hónapja
    • @andras centgraf a faceliftessel ugyanez volt a gond. Nálam is teljes rendszer felújítás volt

      aldahusaldahus5 hónapja
    • @aldahus Ezt úgy értettem, hogy a 2004 elötti, a facelift elötti mondeoknál ez katasztrófális volt. Volt olyan kocsi (kollegámé pl. ) 30-50 ezer km után valamelyik porlasztó mindig megadta magát, de inkább mindjárt 2. Megoldás az volt hogy magasnyomásút kellett cserélni , és teljes üzemanyag rendszert át kellett mosni, meg a tankot is, aztán rendben volt.. Az üzemanyagra hirhedten érzékeny.. Csak olyan kútnál szabad tankolni ahogy nagy forgalom van és nem pancsolnak.. 2 rossz tankolással össze lehet hozni egy komplett üzemanyag rendszer felújitást..Vagy innen onna vett megmarad gázolajjal. Ismerőseim között több mk3 mondeo volt, aki figyelt rá hogy mit tankol annak simán ment 250 ezret felújitás nélkül...

      andras centgrafandras centgraf5 hónapja
    • @andras centgraf rosszul tudod. Faceliftes autóm volt

      aldahusaldahus5 hónapja
    • @aldahus azt a nagynyomasu (pikkelyes kopás) szivattyú hibát , ami tönkretette a porlasztókat, mert megszórta a teljes üzemanyag rendszert fém forgáccsal, az elsö faceliftel megszüntették. 2004 elöttiek voltak érintettek, úgy tudom..

      andras centgrafandras centgraf5 hónapja
    • @Csaba Turi ott a megoldás is amugy. Kettöstömegű kezd tönkremenni, annak egyik első jele hogy megszórja az önindítót fém porral, törmelékkel.

      andras centgrafandras centgraf5 hónapja
  • Szuper....!!!

    György KalcsóGyörgy Kalcsó5 hónapja
  • Egyre feelingesebb a főcímzene ahogy jönnek az új videók 😀

    Gergely Richárd BognárGergely Richárd Bognár5 hónapja
    • Nagyon köszönjük! Továbbítom Kurcz Lőrincnek, az operatőr-vágó-zenemester kollégának, aki szerintem is nagyon sokat hozzátesz a Vezess Értékbecslőhöz.

      András SzörényiAndrás Szörényi5 hónapja
  • Nekem van egy ilyenem szinte új kora óta nálam van, de azért azt el kell mondani, hogy a tesztben jelzett vételár 100%-át az első nagy szerviznél ott lehet hagyni, így érdemes ezzel kalkulálni. A delphi rendszer+magasnyomásúnál már a jelzett 850ezres vételárat meghaladja, és elég rövid idő alatt meghibásodik, ha tartósan szeretnénk hogy jó legyen csak gyári alkatrésszel érdemes számolni, a felújított néhány hónapot ha kibírt. Kettőstömegű lendkerék is gyakran cserés a kuplung szettel együtt, és igen a rugó törés is érinti.

    Gabor HDGabor HD5 hónapja
  • 9:53-nál mikor az autodiagnosztikát mutatjátok, N7BA motorkódot és 130 lovat ír, de a videóban 2.2 tdci motort említitek. Ennyire azonos a két motor vagy tévedés történt? Nem befolyásolja az élményt, csak gondoltam érdekes. Mondeo 🖤

    Mészáros ImreMészáros Imre5 hónapja
    • @András Szörényi köszönöm a választ. 🙂

      Mészáros ImreMészáros Imre5 hónapja
    • Kedves Imre! Maga az autó biztosan 2,2-es. A 130 lóerős nem megy így és talán még könnyebben lefullad alapjáraton. Üdv, Szörényi András

      András SzörényiAndrás Szörényi5 hónapja
    • Csak a blokk, turbó, porlasztók, motorvezérlő különböznek

      Péter BalázsiPéter Balázsi5 hónapja
    • Nagyon hasonló, de a 2.2tdci motorkódjai QJBA, QJBB, QJBC, QJBD

      Péter BalázsiPéter Balázsi5 hónapja
  • Na érre az autóra megy rá az ember gatyája is! Sajnos volt hozzá szerencsém!

    Szabolcs MakraiSzabolcs Makrai5 hónapja
    • @Gábor Szányi fölleg a szelepfedél tömitést kell cserélni maga a horror

      robert juhászrobert juhász5 hónapja
    • Igen, ez egy szar motorkonstrukció.

      Gábor SzányiGábor Szányi5 hónapja
  • Valaki segítene nekem? Mazda 2.0 dit motor megbízható?

    HeGi [TRM]HeGi [TRM]5 hónapja
    • 2.0 ditd ?Egyik ismerősömnek már a második 626 ban volt ilyen motor az egyik 90le volt a mostani 110. Hát szerintem ennél igenytelenebb megbízhatóbb motor nem nagyon van....az elsőt 400 ezer km felett adta el a mostani is már 300 ezer felett van bőven..... Nekem 626 ban 2.0 benzin volt...motor felujitas lett a vége, mert érte az olajat és ez a legendás Mazda benzin motorjainal nem ritka. Ja és nincs kettős tömegű sem ditd be.

      Jónás PintérJónás Pintér5 hónapja
  • Mazda csoportban csak a 1.8 benzint szokták mondani olajfogyasztónak inkább. jó rész volt ez is. köszi

    Pálinkás ZoltánPálinkás Zoltán5 hónapja
    • Kedves Zoltán! Köszönjük az elismerést! Sajnos a 2,0 nem nagyon különbözik az 1,8-tól, se konstrukciósan, se az olajfogyasztásban. De ez nem törvényszerű, csak hibalehetőség.

      András SzörényiAndrás Szörényi5 hónapja
    • A 2.0 dettó ugyanaz.

      Csaba BengaCsaba Benga5 hónapja
  • Volt 2 literes tdci-m. Többet az életben nem kellene. Ez az autó addig jó amíg szervizelni nem kell. Ott magad alá hugyozol. A nagynyomasu szivattyú szeret kopasnak indulni, a kopott fém a nyomocsoveken keresztül szetkurja a porlasztókat. Az egészet rendszerben kell cserélni, javíttatni. Ez volt nálam 1 Misi. Kormánymű szar, hátsó fekhengereket állandóan cserélni kell, az oninditot tönkreteszi a kettostomegu lendkerék, mert a kopott fém eltomiti az önindító járatait és egy idő után megszorul. Koptem egyet mikor eladtam. Utána volt még egy dízel mondom, azzal semmi bajom sem volt néhány alapvető elektronikai uzemzavaron kívül. Azóta csak Toyota hibrid és nem is tervezem a váltást

    aldahusaldahus5 hónapja
  • Pedig az MK3 dízelei valóban hírhedtek.. Nem véletlenül váltott PSA-dízelre a Ford..

    Zsolt MinichZsolt Minich5 hónapja
    • azért váltott PSA dizelre a ford mert max euro4 et tudtak kihozni abból a motor családbol.

      andras centgrafandras centgraf5 hónapja
    • @Gabor Szabo Igen, nagyon szar.

      Gábor SzányiGábor Szányi5 hónapja
    • @Gerrard Steven Mert szar!

      Gabor SzaboGabor Szabo5 hónapja
    • miért??????????

      Gerrard StevenGerrard Steven5 hónapja
  • 2 ford van a családban(2002 tddi, 2005 tdci) mind kettőnél a generátor ment el elsőnek. "Ford betegség" Tddi 390000 km van benne. Elpusztíthatatlan nagyon erős dinamikus. Tdci 150000 kmrrel 6-os váltóval extra alacsony fogyasztás.

    Solymosi PéterSolymosi Péter5 hónapja
  • Korábbi írásában ( ami közel napra pontosan 16 évvel ezelőtt jelent meg ) hasonló gondolatokat írt a szerző, bár azon sorokban a kombi kivitel 6,7 átlagfogyasztást generált, közel új állapotában. A videó és a dokumentált anyag is jól sikerült, és hogy hetente külön videók jönnek külön öröm ( Akárcsak a másik meg nem nevezett autós oldaltól érkező videók is ) Üdv

    Dániel BecseiDániel Becsei5 hónapja
    • @András Szörényi Kedves András! Akkoriban más nem is írt tesztet a kocsiról, csak Ön. Igaza lehet, de foghatjuk arra is, hogy még bejáratták! Üdv, Becsei Dani

      Dániel BecseiDániel Becsei5 hónapja
    • Kedves Dániel! Megtisztelő, hogy olvasta ezt a cikket! Ifjabbak voltunk, jobban nyomtuk a gázt, így lett 6,7 liter. Üdv, Szörényi András

      András SzörényiAndrás Szörényi5 hónapja
  • Volt a csaladban 2005os 2.2tdci, 130k-tol 200k-ig nem volt semmi draga baja. Amit a fogyasztasrol mond az hulyeseg, mi szinte csak palyan hasznaltuk nyugisan 130-140 korul, a hosszu tavu atlag 6,5 volt (17es gyari alukereken), kisebb kerekkel lehet picit kevesebb.

    Zsolt PappZsolt Papp5 hónapja
  • Halii Valaki segítsen nekem a diagnosztikàba*.* Delphi-t vettem, minden nemű elő adatot tudok olvasni, viszont a hatàrértékeket nem tudom pontosan, hogy mettől meddig jó. Akár üz. rendszer , turbó stb. Kerestem dokumentàciót, de nem találtam. Valakinek van valami segédlete hozzá?:) Mondeo az alany nyilván:) TDCI 115Le

    Kiss TamàsKiss Tamàs5 hónapja
    • mondeo.hu oldalon nézz körül , ott kérdezz.

      andras centgrafandras centgraf5 hónapja
  • Csak ne volna olyan borzalmas a motor hangja... Még dízel szinten is

    László ÖrdögLászló Ördög5 hónapja
    • A TDDI valóban zajos, a TDCI egy 1.9 PD mellett sokkal csendesebben jár.

      KrisztiánKrisztián5 hónapja
  • Benzines jó de a Diesel nem jó nekem Diesel volt minddig baj volt vele örülök hogy megszabadulás töle

    Laszlo MatyasLaszlo Matyas5 hónapja
    • Jó a dízel is, csak nem szabad megvenni a lerugott darabokat Nekem 380.000 van benne és m~g megy

      Péter BalázsiPéter Balázsi5 hónapja
    • mik voltak a gondok????????,,

      Gerrard StevenGerrard Steven5 hónapja
  • Kimaradt a TDDI a listáról... ilyenem van...közel 20 éves...hát látszik rajta...

    Balazs BenseBalazs Bense5 hónapja
  • 1,2-es G Astrám 130-nál 4000-ret forog, és annyit eszik, mint ez az autó. Széket meg olyan kényelmeset csináltatsz bele 30 000 Ft-ért a kárpitosnál, hogy a gyárban nem adtak olyat.

    Tihamér LabanczTihamér Labancz5 hónapja
    • @Egy Ketto Amit itt elhablatyolnak néha, ahhoz jól passzol, nem? :)

      Tihamér LabanczTihamér Labancz5 hónapja
    • Ugye ez vicc volt?

      Egy KettoEgy Ketto5 hónapja
  • Tündét legalább megmutathattátok volna, a süteményért cserébe! Jó videó lett!

    istvan vassistvan vass5 hónapja
  • Érdekes hogy a Ford ugyanebben az évjáratban a Galaxy-ba a Volkswagen 1,9 TDI-ét tette bele

    MetalDealMetalDeal5 hónapja
    • Mondjuk mert csak egy átcimkézett vw termék?

      Marcell BoriánMarcell Borián5 hónapja
    • Mivel az igazából VW termék. Valószínűleg így egyszerűbb és olcsóbb volt a gyártás.

      bamlizolibamlizoli5 hónapja
  • Gyari eloiras szerint 125000 kmkent kell cserelni az izzitogyertyakat, nem szoktak. Ez a hidegen fustolest javitja (inditas utan is mukodnek). 12500 huf a 4 db. A valtozo geometriaju turbo allitomotorjanak szenkefeje szokott elkopni, 500 forintos tetel, 30 perc szereles otthon. Hatso szilent kikopik, kemenyedik, csere, 1-2 ezer. Egy ELM327 csatlakozo es ECUSCAN(?) segitsegevel fel kell/lehet programozni a motorterben talalhato kodokkal az injektorokat ujra idonkent. EGR szelep tisztithato. A 2.2 tdci atlaga 5.5 volt. Filleres, nagyon megbizhato auto, tudomasom szerint francia dizelmotorral (PSA?).

    Senki AlfonzSenki Alfonz5 hónapja
    • @L R ugy hogy enyém euro3 as volt , vákum vezérelt turbó. A faceliftesek már euró 4 motorral jöttek , elektromosn vezérelt turbóval. azok fél, egy literrel kevesebbet fogyasztottak. A kitapostam a belét, nálam azt jelentette hogy éjszaka, a 3 as pályán 560 km 200 km/órával, ha minden klappolt akkor 3.5 órán belül összejött. Mostani 5 ös mondeom sokkal többet fogyaszt .

      andras centgrafandras centgraf5 hónapja
    • @andras centgraf Hogy hogy? Az enyém lényegesen kevesebbet fogyasztott. Én is jártam vele németekhez de ha kitapostam a belét is alig tudtam megetetni vele a 6 litert. Ritkán ment 6 fölé. Utasaim addig nem hittek nekem amíg begurultunk egy kútra és látták mennyit tankolok. Érdekes. Önmagában az sem sok de ez a motor ennél is takarékosabb

      L RL R5 hónapja
    • @L R Nekem, sok százezer km autópályás fogyasztás, (Németország) 130nál kb 5.5, 160nál 6.5 -6.8. tartós 180-220 ,8-9 liter.

      andras centgrafandras centgraf5 hónapja
    • @Péter Balázsi milyen kopás jelentkezik a gumiknál?

      Peter MolnarPeter Molnar5 hónapja
    • @L R így igaz, nem HDI, hanem saját Ford motorok voltak ezekben :)

      Peter MolnarPeter Molnar5 hónapja
  • Kedvelem ezt a műsort ! 😊

    Csaba NovákCsaba Novák5 hónapja
  • Mazda 1.8 MZR nálam 0,7 liter olaj/10.000 km 80%-ban pályázva. 250.000 km-nél tartok, ideáig egy termosztátot cseréltem motorikusan egyébként minden gyári. Több helyről hallottam, hogy ez egy olajzabálós konstrukció, nekem teljesen más a tapasztalatom.

    Péter BukaiPéter Bukai5 hónapja
    • @Dániel Barla Szabó mondjuk egy hét alatt gondolom nem mentél még vele 10 ezer km-t.. Az gáz valóban hogy 1 litert megeszik 1000 km-en, de ha egy 16 éves motornál a következő olajcseréig rá kell tölteni 1 litert, azt én még nem tartom tragédiának. :D

      Soma Kun-SzabóSoma Kun-Szabó5 hónapja
    • @Dániel Barla Szabó Mennyibe került a művelet ha nem titok? :O

      morderek014morderek0145 hónapja
    • @Soma Kun-Szabó mk2-es focusom 2.0 benzin, 1l/1000km volt, 1 hete lett megjavíttatva, azóta 0.

      Dániel Barla SzabóDániel Barla Szabó5 hónapja
    • Ez ennél a motornál teljesen normális, a bajok ott kezdődnek mikor a 7dl olaj már megvan 1000 km alatt is. :D Nekem a 2.0 MZR 1 liter olajat csipeget meg 10 ezer km alatt, 5 éve van nálam azóta mindig ez a jellemző, bár dinamikusan használom az autót.

      Soma Kun-SzabóSoma Kun-Szabó5 hónapja
    • @Péter Bukai Hát kb. fele-harmada autópálya. És valóban nem 3800 fordulatszámon szoktam használni mivel ez egy pici motor így a 140km/h-hoz nekem olyan 4800-as fordulatszám tartozik, de bevallom szoktam gyorsabban is. Általában 1-2 fő plusz sok csomag. Kivéve ha viszem a bicikliket, mert a tetőcsomagtartóval 130km/h a megenegedett legnagyobb sebesség. Az kb. 4400-as fordulat. Amúgy szerintem a 3800-as fordulatszám egy benzines autó esetében nem sok. Ráadásul folyamatos stabil üzemben a legkisebb az olajfogyasztás szerintem.

      QuercuscerriscerrisQuercuscerriscerris5 hónapja
  • Még jó hogy az ismeretségi körből akiknek ilyen autójuk volt 8db tdci 2.0 mondeo mindegyiknek egytől egyig cserélni kellett az injektorokat mert megadta magát. Nem beszélve anno az előző munkahelyi kotlát ford transitban pedig elcsöppent a dugattyú. Ford tdci-t soha! De akár melyik szerelő műhelybe besétál az ember és megkérdezi , hogy mégis milyen vétel lenne egy tdci mondeo minden szerelő óvva intenek attól , hogy isten ments olyan autót ne vegyél! Rosszabb híre van mint az olasz autónak.

    János KrisztiánJános Krisztián5 hónapja
    • @Gabor HD Melyik TDCI? volt ám pár fajta. Folyamatosan fejlesztették, egyáltalán nem lehet általánosan hivatkozni rá. en.m.wikipedia.org/wiki/Ford_Duratorq_engine

      Ortner EndreOrtner Endre5 hónapja
    • @Ortner Endre Ugyanaz mint a 2.0 tdci mint motor, csak a térfogat más..

      Gabor HDGabor HD5 hónapja
    • Ez nem 2.0 tdci. És nem transitban van.

      Ortner EndreOrtner Endre5 hónapja
    • Hasonló az én tapasztalatom is. Próbálkoznak a Fordnál a dízellel, de amikor jót akarnak akkor csak egy Peugeot dízel lesz a vége.

      QuercuscerriscerrisQuercuscerriscerris5 hónapja
  • 6:38 erről nem is tudtam :O

    szecska5szecska55 hónapja
  • Ezt hívják Mondeo-jelenségnek.

    Attila B.Attila B.5 hónapja
  • Nem látom szükségét a festék mérésnek, ez esetleg a vevőt érdekli, másnak lényegtelen.

    Gábor Árpád SágiGábor Árpád Sági5 hónapja
  • 2005 Mondeo Tournier (kombi) 2.0 TDCI ambiente 116 LE 110 000 km használok, 1 évesen vették a szüleim 35 000 km-rel, garázsban tartott

    ZolóZoló5 hónapja
  • Fenntartásokkal kezeljük ezt, de alapvetően egyetértek. Csodák nincsenek, ilyen nyomaték és fogyasztás mellett az élettartamtól nem lehet elvárni, hogy örökké tartson. Valóban jó konstrukció, és ha valaki a kettős tömegű lentkerék-porlasztócsúcs-nagynyomású szivattyú triumvirátuson túl van, és sikerült kifogni egy nem céges autóként használt hidegen szétgyilkolt példányt, akkor egy jó vételnek számít a sok megbízhatatlan dízel társa mellett. Ugyanakkor egy ennyi idős autónál, ha kiderül hogy bármilyen fentebb említett alkatrésszel probléma van akkor az sajnos az autó vételárával összemérhető mértékű javítást eredményez, ami alapján már megkérdőjelezendő a vásárlás racionalitása…

    Bálint BertókBálint Bertók5 hónapja
    • Így van, ha akkor vásárolja mikor cserések lesznek ezen alkatrészek bőven bőven túl haladja a vételárat, és a racionalitást bőven túl haladja. Összességében alacsony fogyasztás, de nem alacsony szervizköltségekkel, alapjába véve a gyári minőségű kopó alkatrészek sem olcsóak hozzá.

      Gabor HDGabor HD5 hónapja
    • Ez így van,de ez sajnos igaz az összes többi ennyi idős 250k km feletti futott dízel esetén is. HA karban vannak tartva ezek még mindig jó autók, ha nem figyelnek oda, ütik vágják őket, akkor nincs min csodálkozni.

      B1aGGB1aGG5 hónapja
  • 405.000 km-el adtuk el a mienk. 2.0 tdci, a gyártás végéről. Imádtuk. Gyári volt a turbó-porlasztó-magasnyomású trio. Nem füstölt, nem ette az olajat. Néha még hiányzik... :) De az utód egy MK4 lett, az is nagy szeretetben van nálunk.

    9N1i1k2a79N1i1k2a75 hónapja
    • Adj hálát istennek!! 😆

      J. IstvánJ. István5 hónapja
    • @Gabor HD Nem füstöl mindegyik. Nagy terhelés relatív, nem nyomtuk ki a szemét. 100.000 km-el vettük, a gyári cuccok voltak benne, és akkor is, amikor eladtuk, a mi kezünk alatt ment 300.000-t. Volt egy facelift előtt 2.0 tdci-nk is, az kintről behozott volt, 420.000 km-nél egy részeg belénkjött, annál is a "főbb alkatrészek" gyáriak voltak, sose voltak cserélve. Vigyázni kell rá, nem betartani a 20.000-es olajcserét és ennyi... Én is hallottam, hogy másoknál behalt, stb., nekünk akkor lehet mindkettővel szerencsénk volt ;)

      9N1i1k2a79N1i1k2a75 hónapja
    • Mindegyik füstöl a részecskeszűrő hiánya miatt nagy terhelésen. Gyári porlasztó, nagynyomású ennyi km-nél elég ritka ezeknél a típusoknál nem is igen hallottam róla illetve márkaszerviz is megerősített anno. Vélhetően előző tulaj már cseréltette számodra. Jóval korábban kellett cserélni nálam is.

      Gabor HDGabor HD5 hónapja
  • Jó, hogy itt is kaja a vége a videónak,. én meg éhgyomorral nézem itt sorba az autós tartalmakat. Hát srácok köszi, hogy kitartotok! Még a csávertikált is elnézem. :D

    YELLOWYELLOW5 hónapja
    • @András Szörényi egészségetekre. Az én hibám, hogy éhgyomorra ültem le videót nézni. XD

      YELLOWYELLOW5 hónapja
    • Kedves Yellow! Nekünk is jókor jött az infúzió a sütivel:-)

      András SzörényiAndrás Szörényi5 hónapja
    • :)

      flame04fulflame04ful5 hónapja
  • Azért kell kulcssal nyitni a motorteret, hogy valamelyik értelmes ne indítson rá, mikor szerelik. Nem életszerű, de e miatt van ez....

    Viktor OláhViktor Oláh5 hónapja
    • Inkább azért, ha fel is törik az autót, nem lehet azonnal a motortérhez is hozzáférni, hadd szóljon a riasztó.

      Csaba BengaCsaba Benga5 hónapja
  • azért van kupak a csavaron mert angliában 18 as a kerékkulcs méret,európába ráteszik ezt az esztétikus kupakot :) máris 19es...

    Dániel SoósDániel Soós5 hónapja
    • A faszt

      Róbert FarsangRóbert FarsangHónapja
    • Kedves Dániel! Köszönjük az infót, ezt nem tudtuk. Üdv, Szörényi András

      András SzörényiAndrás Szörényi5 hónapja
  • Szeretem a műsort, hasznos támpont autóvásárláskor. Szívesen néznék a Fiat Multijet motorjaival valamilyen autót, véleményt.

    Gábor GáborGábor Gábor5 hónapja
  • Gyűjtőcsöves dízel?? Ha már ennyire erőszakosan akarunk magyarítani (miért nem volt jó a közös nyomócsöves?), akkor osztócsőről kéne beszélni, hiszen egy üzemanyag betáplálási pontja van és 4 helyre (hengerszám függvénye) osztja szét az üzemnyagot.

    Ádám KalinszkiÁdám Kalinszki5 hónapja
  • Kimaradt, hogy, a transitokban meg szokott kotlani ez a motor ha jól tudom.

    Leon NagyLeon Nagy5 hónapja
    • Lehet, hogy rosszul tudod, és akkor jogosan maradt ki...

      Easy DriverEasy Driver5 hónapja
  • Ez egyébként a hírhedt ZSD motorkódú "puma" motor?

    BreakdownerBreakdowner5 hónapja
    • @Gabor HD így van, csak reszelgették mindig az aktuális környezetvédelmi előíráshoz, 2.0-2.2-2.4 is volt ebben a motorcsaládban

      Peter MolnarPeter Molnar5 hónapja
    • @Janos Varga Én úgy tudom a 2.2 ez is már puma motor család tagja?

      Gabor HDGabor HD5 hónapja
    • Nem. Ez a regi transit motor. Ezt valtotta a puna.

      Janos VargaJanos Varga5 hónapja
  • Ez a verda necces 😁

    Cat CharmyCat Charmy5 hónapja
  • na ez egy értelmes autó!!! erre ment a lájk! a többi eddigsz@r volt!

    Viktor VikViktor Vik5 hónapja
    • Háppersze. Minden fos, csak a Ford az autó.

      A BélaA Béla5 hónapja
  • Ez egy átkozottul jó kocsi. Ugyanilyenem volt amit meg is bántam hogy eladtam. (Bár csak hallgattam volna asszonyra). Tényleg valós az a fogyasztás amit mond. Viszont kár hogy nem említették a zseniális futóművét, a hatalmas utasterét és a kényelmes üléseit.

    L RL R5 hónapja
    • @Gerrard Steven viszont kegyetlen jól világít és ahogy mások mondták pikk pakk cseréled benne az izzót

      Marcell BoriánMarcell Borián5 hónapja
    • @andras centgraf na ezért szarok a Fordok is tervezési hibák sokasága!

      Gerrard StevenGerrard Steven5 hónapja
    • @Gerrard Steven nem sajnos... mk5 mondeo, csak nem ledes lámpával hanem halogén "gyertyával" . legalábbis ami benne az nem volt több mikor megvettem. Első lökháritó leborit , alul maradhatnak csavarok, felül hűtö felett boritás leszed, elsö kerék dob félig kibont , 2 lámpa , igy 2 oldalt. nem árt vannak tartalék patentek, több méretben.. 3 csavar fogja a lámpát 1 x kerékdobból, 1x felülről, 1x meg alulról a leboritott lökháritó irányából lehet lazitani. Nem kommentálom. Autószerelőm , mondhatom barátom is, de a izzó csere után 2 hétig nem mertem környékére menni , régen hallottam embert ilyen izesen és hosszan káromkodni. Most már rutinosak vagyunk , menne fele idő alatt is..

      andras centgrafandras centgraf5 hónapja
    • @andras centgraf gondolom szar Francia vagy Olasz kocsi azok ilyen ökör vadbarmok!!

      Gerrard StevenGerrard Steven5 hónapja
    • @Gerrard Steven bocs hogy beleszólok, de az az ocsmány lámpa zseniális, 2 stift kihúzása után ki lehetett buktatni teljesen. Izzó csere 5 perc volt, Mostani kocsimban 2 elsö lámpában cseréltünk izzókat erősebbre, több mint 3 órás mutatvány vol, fél orrát le kellett bontani a kocsinak...

      andras centgrafandras centgraf5 hónapja
  • Nekünk egy 2004-es, 1.8 benzines, 125LE-s, Trend változatunk van. 2016-ban első tulajtól vettük 12 évesen, 257000km-el, 232000-ig vezetett szervizkönyvvel. Most van benne 313000km. Eddig a legkomolyabb költségünk egy klímakompresszor egy generátor, egy küszöb- és sárvédőív javítás+fényezés volt. Összesen háromszor hagyott ott bennünket ebből egyik a klímakompresszor, egyszer a generátor, egyszer pedig egy féltengelycsukló törés miatt. Egy rúgótörésünk nekünk is volt. Ezeket leszámítva semmi bajunk nem volt vele soha. A párom használja, napi 40km-t megy vele munkába oda-vissza, plussz a hétvégi kiruccanások. Az 1.8 benzines nem egy erőgép, de nem is azért vettük. Aki erre vágyik vagy vegyen dieselt, vagy valami sportosabb autót. Olajfogyást nem tapasztaltunk (10 max 12 ezrenként cseréltetjük az olajat), a kettőstömegűje még rendben van, minden extrája működik, Hosszú távon is kényelmes. Ahogy mondani szokták ez egy nagyon alúlértékelt, alábecsült típus és pont ez a nagy előnye, mert jóval olcsóbb mint a többi hasonló méretű, kategóriájú autó. Sokan mondják, hogy Ford így, meg a FFF szabály úgy, meg a szar is négy betű... Az ilyenekkel nem kell foglalkozni. Akinek az autó nem presztízskérdés annak ez tökéletesen meg fog felelni.

    fec012fec0125 hónapja
    • @Péter Bódi Én is az lettem volna a helyedben :) pedig tudom, hogy a Fiat főleg kisautóban jó, és az 1.2 kiforrott, egyszerű darab. Adott célra kell megfelelő autó. Volt Tipo 1.9 TD nekünk, sok részletben olasz volt, de kifejezetten szerettük, és semmi nagy baja nem volt. Persze, nem is Mercedes-t vártunk :)

      Ortner EndreOrtner Endre5 hónapja
    • @Ortner Endre Volt például amikor azt mondtam, hogy emelem kalapom és megkövetem az adott márkát. Hibáztam, hogy előítéletes voltam. Ilyen volt pl. a Fiat Punto 1.2. Mindenhol a rosszat hallottam róla, Viszont bekerült a családba és nagyon kellemesen csalódtam.

      Péter BódiPéter Bódi5 hónapja
    • @Péter Bódi Minden relatív. Nem tudod nekik milyen szempontjaik vannak, mihez mérik. Amit pl nagyon szeretünk, azzal szemben megbocsájtóbbak vagyunk :) Nálad máshol van a határ, oké, de ha valaki hosszabb ideig használ egy járművet, akkor a hibák természetesek. Kérdés hogy a hibák mennyire könnyen javíthatóak, és emellett mit nyújt az adott jármű. Ha neked sok év autó tulajdonlás és használat mellett nem voltak ilyen tapasztalataid, akkor vagy sokszor cserélsz időben járművet, vagy csak szerencsés vagy :)

      Ortner EndreOrtner Endre5 hónapja
    • @Ortner Endre Én nem hibáztattam a tipust. Viszont 60000km alatt ráköltesz egy autóra 400000-et azt ne mondjuk már, hogy jó. Gondolom a lakatolás, a fényezés és az alkatrészek cseréje az nulla forint volt. Megy napi 40kmert. Na puff.

      Péter BódiPéter Bódi5 hónapja
    • @Gerrard Steven Egy lesajnált autó tipus. Skoda Fabia 1.4 Hozzátenném, hogy vonóhorgos, és kapott bőven.

      Péter BódiPéter Bódi5 hónapja
  • 2006os 2.5 v6 automata volt nekem, az váltó eléggé öregurasan kapcsolgatott, de különösebb bajom nem volt az autóval, gps antenna beázott , szétrohadt belülről, alapjárszabályzót kicseréltem, bár klasszikus tüneteket nem mutatott, rozsda az ablak alatti krómlécnél, gariban javították. Olajszivárgás amit végül nem tudtam elhárítani, főtengely szimmering és szelepfedéltömítés volt cserélve, klíma kompresszor is engedte az olajat, de működött.

    Csaba BengaCsaba Benga5 hónapja
  • Ne félj, nem fog leesni a kerék. Az alufelnihez való kerékcsavarokkal is tökéletesen fel lehet szerelni a lemezfelniket, úgy van legyártva!!! Egyetlen hátrányuk, hogy nem annyira esztétikus mintha dedikált lemezfelni csavarral lenne ...

    boppzoliboppzoli5 hónapja
    • @Gabor HD nekem is van külön, de akkor légyszi mondd meg nekem, hogy ha gyárilag alufelnid van, akkor a lemez-felni pótkerékhez kaptál külön 4-5 lemezfelni-kerékcsavart is? Mert én olyat még nem hallottam, hogy a potkerékhez adnak külön csavart ... 🙄

      boppzoliboppzoli5 hónapja
    • Ennél a típusnál nem mindegy, nem biztonságos alufelni csavart használni az acélhoz, nálam is külön van, más fajta.

      Gabor HDGabor HD5 hónapja
  • A francia autóknak van a legkönnyebb helyen az obd dugó Lásd Megane 2 peugeot 407 stb...

    GeKa StudioGeKa Studio5 hónapja
    • Azokat kell hetente rádugni😀

      Csaba PálfiCsaba Pálfi5 hónapja
  • Kilazulhatnak a kerékanyák mondja a szakértő...

    balu balubalu balu5 hónapja
  • 👍👍!!

    avian avianavian avian5 hónapja
  • Nagyon jó a műsor mindig várom nagy izgalommal a különböző típusokat köszönet nektek urak

    Gyula KirályGyula Király5 hónapja
    • Kedves Gyula! Nagyon köszönjük! Folytatjuk nemsokára 4G A6-tal, Foresterrel, Alfa 159-cel és más érdekes autókkal. Üdv, Szörényi András

      András SzörényiAndrás Szörényi5 hónapja
  • Nekem is ilyen van sedan 2.0tdci 160-170lo kb automata váltós nagyon jó, eddig másfél év alatt semmi baj nem volt vele 😀😊

    Ádám FeketeÁdám Fekete5 hónapja
    • @King_ Adam_ szerinted Mondeo tulajként én nem vagyok túl ezeken a körökön? 😀 Tisztában vagyok vele mit jelent egy ilyen művelet, a teljesség igénye nélkül nem írnám végig a folyamatot. Ettől függetlenül szeretem az autót. Csak gondolom neked nem állt meg annyiból mint nekem, ezért a negatív visszhang.

      Mészáros ImreMészáros Imre5 hónapja
    • @Mészáros Imre Az én autóm is átesett a felújításon! Te olvastad én tapasztaltam.

      King_ Adam_King_ Adam_5 hónapja
    • @King_ Adam_ egyik mondeo csoportban olvastam: 3 féle tdci motor van, amelyik átesett már befecskendező felújításon, épp felújításra vár vagy a jövőben kerül felújításra 😀

      Mészáros ImreMészáros Imre5 hónapja
    • @King_ Adam_ addig nem lesz meg 😂😂😂

      Ádám FeketeÁdám Fekete5 hónapja
    • Majd ha villog a malacfarok... majd nem így vélekedsz róla :)

      King_ Adam_King_ Adam_5 hónapja
  • Melyik motor van benne, ennyitol fugg. MK3 faek egyszeru es agyonverni is nagyon nehez. Mindent is kibir. 3 haz felepitese, sosem kimelve, igaslonak hasznalva, akkor volt vele gond, csak amikor zarlatos lett az akku, a gyari 13 eves koraban. Szoval azt mondom elore, hogy ok. Temeszetesen a mire kell, meg mennyire szamit az a guriga, akinek sok az ne vegyen, mert ha torodest ker a motor az inkabb vegyel egy masikat kategoria.

    Janos VargaJanos Varga5 hónapja
    • @Janos Varga Porlasztó nagynyomású esetén a bontott lehet még rosszabb főleg az állás miatt, így abból hosszútávon csak újat érdemes..

      Gabor HDGabor HD5 hónapja
    • @westcoastog na igen , az ilyen mestereknek is rá kellene csapni a kezükre...

      Csaba BengaCsaba Benga5 hónapja
    • @Csaba Benga Hát igen, legfőképp az ajtók alját. Küszöb nálam is bajos, előzőleg valami szaki lakatos rágittelt meg fényezett a rozsdára, most meg porlik el a küszöböm sarka. Szerencsére még csak az egyik oldalt..

      westcoastogwestcoastog5 hónapja
    • @westcoastog az a baj, hogy facelift előttieket ráadásul szereti a rozsda, minden évben lakatolni, meg értelmetlen.

      Csaba BengaCsaba Benga5 hónapja
    • @Janos Varga Ez ígyvan, kinek mit ér, nekem most ez az mk3 a becsípődés, és próbálom minél jobb állapotban tartani, másnak csak közlekedőedény. :)

      westcoastogwestcoastog5 hónapja